冷鏈運(yùn)輸行業(yè)新＂風(fēng)口＂
今年是中國(guó)"十三五"規(guī)劃開(kāi)局之年，也是貫徹落實(shí)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》的關(guān)鍵之年。伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整轉(zhuǎn)型，物流行業(yè)將成為商用車市場(chǎng)銷量的新增長(zhǎng)點(diǎn)，而冷鏈運(yùn)輸與主要針對(duì)城市輕物流的純電動(dòng)物流車將是重中之重。
在城市物流體系中，主要以商超配送、電商快遞等業(yè)態(tài)為代表的城市輕物流和宅配越來(lái)越受關(guān)注。這些服務(wù)與城市居民的生活息息相關(guān)，在配送車輛需求也不同于其他物流業(yè)務(wù)，而純電動(dòng)物流車滿足了輕物流輕便小巧、機(jī)動(dòng)靈活、專業(yè)化程度高三大特性。與此同時(shí)，隨著人們生活質(zhì)量的提高，我國(guó)的冷鏈配送業(yè)進(jìn)入了一個(gè)高速發(fā)展期，高端車型需求越來(lái)越大，這一物流細(xì)分市場(chǎng)同樣具有小批量、多頻次的輕物流的特性。某種意義上，這兩塊市場(chǎng)都是我國(guó)經(jīng)濟(jì)從投資出口主導(dǎo)型向消費(fèi)主導(dǎo)型轉(zhuǎn)變過(guò)程中的必然受益者，只要民生經(jīng)濟(jì)向好，其發(fā)展驅(qū)動(dòng)力都將源源不斷。按照2015年國(guó)內(nèi)新能源物流車產(chǎn)量近5萬(wàn)輛計(jì)算，業(yè)內(nèi)估測(cè)若物流車的新能源滲透率能逐步達(dá)到40%，那么到2020年時(shí)產(chǎn)銷量規(guī)模將達(dá)到35萬(wàn)輛，這一廣闊的市場(chǎng)前景吸引了眾多國(guó)內(nèi)車企加快在新能源物流車領(lǐng)域的布局。
而目前看來(lái)，主流大型汽車企業(yè)在電動(dòng)物流車和冷鏈運(yùn)輸領(lǐng)域都還剛剛開(kāi)始發(fā)力，但隨著市場(chǎng)的擴(kuò)張和成熟，主流車企勢(shì)必加碼投入資源和精力，藍(lán)海轉(zhuǎn)變?yōu)榧t海或許并不會(huì)太久。在政策東風(fēng)的鼓勵(lì)支持與不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求的刺激下，純電動(dòng)物流車和冷鏈運(yùn)輸車的產(chǎn)銷量將持續(xù)高速增長(zhǎng)。